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        打造低碳交通之城 長興建立綠色交通運輸體系
          詳細介紹:
        作為“碳排放”上升最快的交通行業,近兩年來,長興通過大力發展共享電動自行車、城鄉公交全覆蓋等多種舉措,逐步建立起綠色交通運輸體系,以更為優質、完善的交通運輸服務,引領廣大市民選擇更為低碳環保的出行方式,真正打造全新的低碳交通城市。
        “共享電動自行車不錯,我現在每天上下班都騎這個。”每天上午7點50分,市民陳先生都會準時來到小區門口的共享電動自行車停放點,他的工作單位距離家約3公里,以往他都是騎公共自行車上下班,路途中間需要經過一個大上坡和一座橋梁,對于近50歲的他來說頗有一些吃力,好在從兩年前開始,共享電動自行車開始普及,陳先生的“座駕”也得以升級換代。“這款電動自行車的速度估計只有一般電動車的一半,不是很快,但比較穩,很適合我們這種上班族。”
        記者從有關部門了解到,共享電動自行車自2019年入駐長興以來,迅速成為廣大市民出行的寵兒,目前該款電動車每天的使用量在4000單左右,日騎行公里數超過26000公里。“2019年,我們有198個站點,投入了1500輛車。今年預計將新增200個站點,同時對原有站點進行擴容。”縣綜合行政執法局公共自行車管理辦公室工作人員馬璟然介紹,伴隨著長興城鎮化進程的不斷加速與市民工作生活半徑的增加,原有的站點已經不能滿足市民的出行需求,此次新增擴容,他們的目標是打造市民出門三分鐘便可騎行的生活圈。
        在共享電動自行車蓬勃發展的同時,綠色低碳的城鄉公交線路也在不斷向長興的各個角落延伸。在和平鎮橫澗村,今年新開通了公交站點,該站點的設立結束了該村不通公交的歷史,把公交車開到了老百姓的家門口。“以前我們都是在路口等外地的車子,等一個小時甚至兩個小時都不一定。現在公交車通了之后,一天有五趟,計算好時間,來了就能乘。”橫澗村村民李火銀說,公交車的開通,對于他們這些缺乏出行工具的老人來說,著實是方便了不少。
        目前,長興城鄉公交共有50多條運營線路,平均每月運營公里數超過60萬公里,所有行政村與較大的自然村基本全部實現“村村通”的目標。“我們接下來還要把現有的公交線路繼續延伸,增加公交站點,讓老百姓乘車更方便。”縣公共交通服務中心城鄉公交二車隊隊長徐澤寧說。
        公交線路在延伸,公交車輛也在迭代升級。公交駕駛員尚林權有8年的駕駛經驗,他告訴記者,前5年他駕駛的還是柴油車,之后就換成了燃氣車,而從兩年前開始,又升級為電動公交車。“這種電動車開起來動力穩、噪音低,而且沒有尾氣污染。”尚林權給記者算了一筆賬,在以往開燃油車的時候,一天要跑200多公里,平均每天耗油近50升,如今開上了電動車,做到環保的同時,至少節省了一半以上的能源支出。
        據統計,目前長興共有公交車236輛,全部為純電動公交車,是全國第一個使用純電動公交的縣級城市。“相對于原來燒油或者是燒氣的公交車,全部改為純電動公交車之后,每年可以減少碳排放6.6萬噸,相當于新增了460平方公里的森林面積。”縣公路與運輸管理中心客運公交科科長蔣濤表示。
        此外,長興還率先在湖州市范圍內實現了公交車純電動化、移動支付、一票制三個全覆蓋,在做到低碳綠色發展的同時,實現了公交服務全面數字化提升。依托大力發展共享電動自行車、城鄉公交全覆蓋等多個渠道,長興以更為優質、完善的交通運輸服務,逐步構建起“1公里步行、3公里騎車、5公里乘坐公共交通”的“1+3+5”的綠色出行模式,引領廣大市民選擇更為低碳環保的出行方式。

         
         
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