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        限電限產 對新能源汽車有影響嗎?
          詳細介紹:

        受電煤緊缺、火電機組停機容量大、新能源發電電力偏小和電力負荷增長等因素綜合影響,東北電網電力供應持續緊張。東北多地發布限電通知,若電力緊張情況沒有緩解,限電工作可能會持續。

        事實上,限電并非僅在東北地區執行,全國多地都在執行限電工作。

        近期,各地紛紛加快推進“能耗雙控”的步伐,多地“能耗雙控”趨嚴。多個省份密集推出相關措施,實行用電降負荷,在確保安全的前提下,對重點用能企業限電限產,化工、鋼鐵等行業企業出現限產停產現象。

        “真的是很突然,9月21日白天通知我們對高耗能企業停產到月底,當天晚上就給關掉了。”相關企業負責人表示。

        據了解,多地工業企業被要求“開三停四”甚至“開二停五”錯峰用電。

        充電樁運營商曬出的一份“2021廣州地區有序用電通知書”顯示,要求該運營商負責的停車場充電樁在每周一、二、三、四、五的早8點到晚11點期間錯峰輪休用電。

        在多地大力推廣新能源汽車之際,限電是否會對新能源汽車的使用造成影響成為人們關注的焦點。

        事實上,現階段新能源汽車用電對電網整體造成的影響并不大。

        數據顯示,截至2020年底,我國新能源汽車保有量為492萬輛,如果按照車均裝載50KWh動力電池、電池年充電循環次數100次來估算,2020年全年電動汽車年用電量大約為246億度,而國家能源局的數據顯示,截至2020年底,全社會用電量為75110億度,居民生活用電量10949億度。

        經估算,2020年電動汽車用電量分別占全社會用電量和居民生活用電量的0.327%和2.246%。

        有專家表示,以當前新能源車的保有量來講,對電網還不足以形成沖擊,所以暫時未受到影響。“但如果大量電動汽車同時充電,確實會對電網裝機負載帶來壓力。”

        此外,新能源汽車產業鏈也受到限電的波及,云貴、內蒙古等鋰電池原材料重要產區相關企業不得不減少生產。

        據悉,云貴地區對磷化工企業限電,磷酸鐵鋰電池的重要原材料黃磷供應缺口持續擴大,價格飛漲。相關人士感嘆,“現在是有錢都買不到黃磷。”

        此外,隨著內蒙古的限電,鋰電池所需的負極材料石墨產能也變得更加緊張。

        數據顯示,石墨化行業月產量約5.8萬噸,其中內蒙古占比約46%,而限電后產能利用率最高只能達到七成,即4萬噸左右。

        行業機構預測,2021年國內電池產量有望超過300GWh,對石墨需求同比增長約14.3%。從當前動力電池行業對石墨的需求量來看,現階段產能遠遠不夠。

        行業人士認為,新能源車企是電氣化轉變趨勢下的受益方,而近期推出的限電限產措施也意在對高耗能產業進行引導和管控。這一舉措有利于能源消費結構的調整,對新能源車企而言是長期利好。

         
         
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